以307为例，一方面采用了可以方便回收的材料，另一方面新车着重于舒适性、安全性、污染小、零件更换拆卸方便

在讲述东风标致环保故事之前，不妨听一个来自法国并和环保有关的故事。2003年法国经历一场高温，短短两周酷热竟然夺走了当地上万条人命，原因是大部分法国家庭并不使用空调，在法国人看来，天热只是几天的事儿，而装空调对大气环境的破坏却是长久的。为了保护大气环境，他们宁可跳进水里，也不买空调。法国人的环保意识由此可见一斑。法国进口

在汽车工业领域，法国汽车工业的代表标致汽车自然也是高举环保大旗，其顺应自然的环保理念以及先进的柴油机技术、汽车燃料电池技术等与环保相关的专利技术，确保了标致在环保方面的领先地位，体现在中国市场，标致在华合资企业亦是领先整个行业。

法国标致 短期内大力推广柴油车

在温室效应日益严重的今天，全世界的汽车制造厂家都在试图降低自己汽车油耗和二氧化碳。日本汽车制造厂家为了降低油耗甚至不惜牺牲汽车部分安全性能尽量减轻汽车体重，当然混合动力的应用也是日系车在环保方面作出的重大努力。而法国人则痴迷在先进的柴油机技术和混合燃料电池车应用。

法国人认为，在短期内，减少轿车燃料消耗的最佳方法应当是大力推广柴油的使用以及在柴油中添加生物燃料。而从中期来看，混合柴油发动机的应用能够进一步减少燃料的消耗，而且还可以使温室气体的排放量有所减低。至于通过催化剂的作用使氢与氧发生化学反应从而释放出能量的燃料电池，则只能够等到远期才能真正派上用场。标致雪铁龙集团前总裁弗尔兹说：“这种技术目前仍处于其初级阶段，但它的确为我们指明了一条通往未来的道路。”

虽然竞争对手日本丰田公司在内的多家汽车公司已经开发出了汽油混合发动机，而标致雪铁龙方面则依然坚持对此类产品予以猛烈抨击，并声称这些东西“不会引起来自工业化国家的任何兴趣”，因为它们对于燃料的消耗还是要大于柴油发动机。

根据总部位于美国首都华盛顿的汽车工程师协会的研究，一个燃料电池的工作效率相当于一台内燃机的2～3倍，而且其内部没有任何运动机件。燃料电池可以在几乎不产生任何污染物的情况下将氢和氧直接转化为能源，而其副产品则为热量和水分。目前氢在这方面已经得到了广泛的应用，而人们同时也在着手研究基于甲醇和氧的另外一种燃料电池。对于标致燃料电池的研究，欧盟委员会也一向持支持态度，他们认为此举可以减少该地区对于石油的依赖，同时还能够降低温室气体的排放量。

东风标致 车型环保性超前

虽然柴油共轨车型并未来到中国，但东风标致产品在环保性方面还是比较超前，这一点从其入选环保总局、财政部联合颁布的环境标志产品政府采购清单就可看出。

据东风标致工程师介绍，保护环境作为标致公司主动采用的一项政策被东风标致完整地执行了下来，在生产单位实行ISO14000标准，生产油耗和二氧化碳排放更小的车型以减少温室效应。和其母公司一样，在生产一款新车的时候，东风标致从来都以负责的态度考虑零件回收的问题和报废汽车处理的问题。 法国进口

以307为例，东风标致这方面作了大量的工作：一方面，它采用了可以方便回收的材料；另一方面，设计新车的思路上要着重于舒适性、安全性、污染小、零件更换拆卸方便，通过这些方面使一辆汽车上所用到的材料发挥最大的价值。