“从西宁到拉萨，青藏铁路如同一把1956公里的柳叶刀，剖开藏地的神秘与闭塞，展露出“青藏高原经济带”绚烂的财富空间。

　　铁路打通的巨大贸易通道将西藏、青海与全国统一的大市场紧紧相联，高原之上寂静的商业生态正在悄然颠覆与改变。一个每年有望产生近60亿直接效益的旅游市场，一个竞争对手几乎为零的投资格局；一个能源、矿产、文化资源皆巨大的青藏高原，遭遇了廉价的运输成本，迸发出的会是怎样璀璨的商业机会？
　　　 而目前拉萨开发前景看好的领域主要有：

　　一、高原房地产。伴随青藏铁路的通车，预计到2010年，前往西藏的游客人数每年将达到528.24万，直接经济效益58.11亿。而目前西藏的宾馆、餐饮业还远远承载不了这一旅游热潮，从格尔木到拉萨沿途地区的房地产以及与此相关的建材、装修市场已经开始预热。

　　而除开旅游业拉动的房地产热，拉萨本地的商品房需求也在日益增大。从去年开始，拉萨房价便整体上升，普通商品房从2004年的2500元/平方米上升到2900元/平方米左右。其中，中、低端住宅估计在两三年内可能会上涨到3000元以上。此外，专家预测：未来三到五年内，中低价位的普通商品房将在拉萨形成购买热门，投资者可着力为之。

　　建筑业的发展必将拉动建材业兴起，未来几年，包括水泥、钢材等建筑材料都会在拉萨形成巨大需求。但考虑到青藏高原的环保需要，西藏并不适合大规模地发展建材行业，因而青藏铁路另一端西宁、兰州等地的建材生产商大有可为。
　　 二、名贵藏药开发。诸如“瘫痪不能动弹，一吃藏药，很快便能下床。”之类的故事时有听闻，藏药作为与中药、西药比肩的世界三大药品之一，其神奇与高效早已深入人心。目前，国内以及海外市场上对藏药十分追捧，但昔日因为运输成本过高以及开发力度的不足，内地市场上出现的藏药多为鱼目混珠的“挂牌产品”。制香工艺

　　以藏药“红景天”为代表，因其在高寒缺氧、昼夜温差大的恶劣环境中成长，故有强身益气，久服通神之功效，被比作“雪山人参”，却又无人参兴奋作用强不能久服的弊端。目前，红景天在藏区分布极广，产量为全国之最。但苦于藏药开发长期依靠传统工艺，红景天资源产生的市场效益并不大。除此之外，拉萨地区汇集的牛黄、麝香、贝母、雪莲花等一系列名贵藏药资源，都有待投资者进行开发。青藏铁路打通贸易渠道后，拉萨市也出台了相关政策扶持内地资本开发藏药，包括税收“从轻从简”、以及用地审批支持等。

　　三、藏系工艺品。拉萨是各西藏地区手工制品的汇聚地，各种制作讲究，工艺独到的手工艺品货源充足。以西藏地区十分常见的“藏香”为例，因其各大庙宇千百年来香火不断，因而形成了特殊的制香工艺：以麝香、木香、藏红花等20多种天然植物为原料，形状细长均匀，燃烧时青烟弥散。这种在西藏人眼中极其普通的日用品，若经恰当包装便可成为市场价值极高的工艺品。除此之外，藏刀、玉石碗、酥油桶、木碗、金银器皿等一系列藏味十足的家居用品都拥有良好的销售前景，投资者若能有效开发，市场相当广阔。

　　值得一提的是，对于此类藏系工艺品，拉萨没有专营批发的商人，投资者可直接到拉萨八廊街和冲塞康批发市场，那里很大一部分商家拥有自己的手工作坊。
　　 届时，十多万流动的修路大军同样会带来财富：据了解，在青藏铁路格尔木至拉萨段的修建过程中，沿途出现的诸如“四川餐馆”、“新疆餐馆”之类的小餐厅生意火爆。究其原因，铁路的修建者来自五湖四海，许多人对家乡的饮食情有独钟。

　　而铁路一旦修建至日喀则与林芝，青藏线打通的贸易渠道将不再只是内地市场，还有整个南亚地区。此外，距离拉萨西南460公里的亚东口岸，也即将恢复开放，其作为中国连接南亚的最大陆路通道，南行数十公里即可与印度铁路连接，距不丹与孟加拉国也不过几百公里。通过这条边贸大道，诸如服装、小家电、皮鞋等中国制造都将迎来新的机会。

　　另一方面，铁路更远处的商机还在于整个青藏高原的环保经济。在修建青藏铁路格尔木至拉萨段的过程中，国家投入12亿进行环境建设，招商项目包括草皮移栽、环境监测等。而铁路通车后，内地前往西藏的人流、物流大幅增加，必然会对环境形成新的冲击，从保护西藏的自然与人文环境角度出发，环保经济将是今后很长一段时间的热点。而环保商机主要包括：大气污染治理设备、水污染治理设备、新型工业锅炉、垃圾处理设备等各种硬件的销售；以及立足西藏人文环境保护的软环境建设。